Комментарии: Audi S3: убийца Evo и STI

Автор: Dds

Dds — Tue, 07 Feb 2012 06:29:00 +0000

Дизайн у ауди, не,не слышал, 5.5 до сонти — отдыхай, 270 hp это при каком объеме движка?У Evo и Sti примерно столько же лошадей, но при объеме того же Evo всего 2л.

Автор: Кирилл

Кирилл — Mon, 11 Jul 2011 06:54:44 +0000

Господа, всем привет. Я обычный водитель, и на мой взгляд несомненные преимущества АУДИ:
1) Эта УНИВЕРСАЛЬНАЯ МАШИНА. На ней можно ездить и на работу, и в магазин, и притопить гашетку, оставив за бортом многих так называемых «тюнеров».
2) Я живу в частном секторе, и в 12 часов ночи на Evo или WRX я пол-района перебужу, пока препаркуюсь ))))
3) Качество и комфорт, господа. Бесспорно, играя ночью в «шашки» на полупустой трассе, комфорт не важен.. Но днем, в Москве, при скорости 1,5 км/ч… Х/з… :-)))

Автор: DEHVIC

DEHVIC — Thu, 20 Jan 2011 21:36:53 +0000

Ну вот проблема большинства «автофанатов». Сказанул про кольцо, ему задали вопрос «в каких кольцевых сериях участвует Эво?» Ответа нет, ибо не знает. Знает про покатушки дворовые, где установленные Тейны и полукаркас – это уже кольцевая подготовка.
Грустно, однако. Впрочем, спасибо за дискуссию, в любом случае.

Простите вот вы привели в пример DTM. Так в этих эво и сти полукаркас +аморы и прочее уже какойто результат дают а в дтм ? Тамже от стандартной машины только облик один остался.
Нет уж извольте мне как заядлому любителю гонщику лучше перспективная машина в стоке для тюнинга чем безперспективная. А то что япошки в этом плане намного сильнее можете не сомневаться.
А из аудюшных двигателей рядный 5ти цилиндровый 2.2 v20 turbo пожалуй самый тюнингуемый и крепкий мотор за последние 20лет,годный для мощной форсировки на ровне(ато и мощней) к примеру с 4g63t.
А кстати серии гонок кольцевых есть такие где Evo Hipermax HKS и Impreza CUSCO, только дтм- германия а они в японии просто мы про это мало знаем, япошки народ скромный не любят распростроняться.

Автор: DEHVIC

DEHVIC — Thu, 20 Jan 2011 20:20:23 +0000

Кароче почитал отзывы, думаю дай и своё выскажу.
Нет хвалить С3 или Sti или Evo не стану, просто обьективное.
Мне всегда импанировали ауди, дество попало на тот период когда начали ввозить всякие сотки в 44кузове,80ки и т.п. В общем была одна машина которой я заболел с детства, она стояла часто возле ледяной горки во дворе, это была Audi 200 qattro turbo. Строгий классический черный кузов, чернобежевый салон с кожанными сиденьями рекаро, как я балдел просто смотря на эти большие подтертые боковые упоры. Видел много раз как она медленно уплывала чуть урча своей рядной пятеркой(какой движок я на тот момент не знал))
В один прекрасный вечер я катался с горки с другом как из подъезда выбежал хозяин, нервно прыгнул в неё перегазовал (этот афигенный звук движка я не забуду) воткнул заднюю выбрался со стоянки на дорогу…воткнул 1-ую и как дал жару вначале по снегу букс всеми четырмя, затем лапик голого асфальта и там тоже пробуксовка всеми колесами с искрами от шипов. Мы с корешом стояли ах…шие с открытыми ртами смотря на дорогу смотря как бы в след авдотье а её и след простыл.
Немного постояв в таком состоянии я отошел, как щас помню в тот момент как пробежали мурашки по потной спине под мокрой от пота или от горки(а скорей от того и другого)одеждой.
Тут же у нас буря эмоций, трехэтажный мат мы в тот момент выдавали такой что сейчас уже и не смоделировать уже).
Всю дорогу идя до своего подъезда мы делились эмоциями. Ради таких моментов стоит жить. Двухсотка подарила двум малым пацанам минуты радости и простого детского щастья.
Вы уж простите что так много отписал, это все к тому что сейчас идет тенденция делать одноразовые бездушные машины, двигателя алюминиевый сплав- т.е меньшая прочность+истираемое напыление внутрицилиндра как итог алюминиевый поршень по алюминиевому блоку и клин.
В плане доработок алюминиевые блоки это слабое звено(взять блок тогоже эвика 10ки и предидущих)
приходится гильзовать(хотя всеравно прочность не та),а гильзовка это как рулетка — сорвет гильзу или нет.
Коробки автоматы или типа DSG
никогда не будут легче а темболее прочнее обычной механики. И никогда не подарят те ощущения что дает механика.
Вес и размеры машин увеличивается с каждым годом, взять к примеру бмв е30 и е90 да е90 это просто слон рядом с 30-ткой.
В общем управляют сегодня производством автомобилей не люди с душой а расчетливые хладнокровные менеджеры исследующие массовый спрос как компьютеры, на пару с конструкторами деньговысасывателями которые за какую нибудь электронную приблуду (часто попросту не нужную) сдирают по полной рограмме. А они и рады стараться набить этой хреновни побольше.
Недавно выбирали лансера другу и как же нам продавец яростно пытался втюхать версию с акпп , честно чуть до нервного срыва не довел.
В общем печально все это но это суровая правда.
Это все к тому что новые не эво не сти не ауди уже так не цепляют как предидущие, становятся попсой. Что мне очень жаль.

Автор: Sparcoman

Sparcoman — Thu, 11 Nov 2010 10:51:41 +0000

«спокойно 230 делает» это значит машина с этой скоростью может спокойно ехать, а не разогнаться до нее и потом скинуть. Попробуй на WRX проехать несколько минут с этой скоростью.
Хотя нет, не пробуй, не надо. Жалко WRX.

Автор: Илья (субару BEST)

Илья (субару BEST) — Tue, 09 Nov 2010 12:22:40 +0000

вообще не согласен. sparcoman ты информацию в журналах брал да?если уж делаеш качественный обзор(тест )авто тем более сравниваеш с другими машинами,то удосужся хотябы достоверно все пояснить , рассказать.У бати моего WRX 2008 года выпуска 230 лошадей и по трассе спокойно 225-230 км/ч делает на 5500-6000 оборотов в минуту.А былаб 6 скорость то и больше б было .А про ауди и вообще не хочется говорить ,цена то у неё какая ? милиона 3?

Автор: Сергей

Сергей — Sat, 17 Jul 2010 07:13:45 +0000

Я не могу сказать что мне понравилась последняя STI или последняя Evo хотя я на них поездил, но вот какой дизайн у S3. А я вам скажу — мыльница и двигатель — обычный рядный (Не W, не Ванкель и не оппозит). У меня было несколько AUDI, но как точно сказали в Top Gear просто скучная машина!!! И нету в ней той агрессии (бамперами её не создашь). Хотя качества у Audi не отнять что да то да.
В КОРНЕ НОВОГО, СВЕЖЕГО НЕ ПОКАЗАЛИ НИЧЕГО!!!

Автор: Сергей

Сергей — Tue, 13 Jul 2010 14:03:58 +0000

Во всяком случае мне в этой ситуации вспоминаются слова Джереми Кларксона: «Когда человек покупает спортивный автомобиль, он делает выбор скорее сердцем,чем здравым смыслом!» Т.е. выбор сугубо СУБЪЕКТИВЕН! Если мне нравится автомобиль, то на это не влияют никакие цифры.

Автор: Sparcoman

Sparcoman — Tue, 13 Jul 2010 08:17:28 +0000

Ну давайте еще вспомним, что турбины серийно BMW начали в свое время ставить. И что?

собственно еще по теме — выходит уже Audi RS3 — контрольный выстрел в Эво :)
http://sparcoman.ru/nablyudayu-kommentarii-audi-s3-protiv-evo-video-audi-rs3/

Автор: Сергей

Сергей — Fri, 09 Jul 2010 11:02:53 +0000

Кстати уж кому говорить про завышенные цены не AUDI-шникам. А из всех кто здесь присутствовал кто-нибудь знает кому принадлежит изначально патент на систему полного привода. Инженеры фирмы AUDI не смогли до этого додуматься, пришлось купить!!!