Поиск по sparcoman.ru
Последние новости
- Новая технология моторов (!) в нее уже Билл Гейтс вложился
- Америка все еще строит ракеты
- Команда Falken на этапе Formula D
- VW Jetta Купе? Вроде да
- Mustag Monster Energy drift
- Девочка в латексе и Вайпер
- Крутейшая парковка для дачи
- Пипец на дорогах России (видео)
- Стиг-а из Top Gear уделали на трассе Top Gear!
- Адлер – Красня Поляна, олимпийская дорога
Рубрики
![]() |
Sparcoman.ruблог об автомобилях, тюнинге, профессиональных и любительских гонках |
Sparcoman

все статьи (942)
Новая технология моторов (!) в нее уже Билл Гейтс вложился
А еще говорят, что ничего нового не изобретают нынче. Так даже Билл Гейтс вложил свои кровные 23 лимона дээл в новую технологию моторов OPOC.
Выглядит мотор вот так:
Придумал его бывший инженер VW, построил на такой технологии турбодизель мощностью 325 лошадиных сил. Идея проста и тем гениальная - по два поршня в каждом цилиндре! Но давайте разберемся подробнее
Преимуществ такой конструкции много.
Прежде всего, поршням надо пройти всего лишь половину обычной дистанции в цилиндре. Это означает, что двигатель по сути может работать с двойной скоростью. Вед скорость работы двигателя ограничена именно скоростью движения поршней. Смотрите как работает мотор:
Кроме того, как видно из схемы, мы получаем удвоенную мощность на таком двигателе. Да и за один такт совершается двойная работа.
И не забывать – мотор еще и турбо!
Более того, возможны и такие варианты, когда мотор будет сдвоенным:
И такой мотор может работать как на полную мощность, так и в экономичном режиме – только одно секцией. А если сделать секции разного литража? Например сдвоенный мотор из двух секций – 0,6 литра и 2 литра? На 0,6 стоим в пробках, на холостых и едем с ровной скоростью, а большой подключается для ускорений.
Красота! Билли Гейтс явно знает куда вкладывать деньги ![]()
Собственно основная работа инженеров заключается в максимальном упрощении конструкции и работе над надежность.
Вот ссылка для самостоятельного изучения вопроса – www.ecomotors.com
Даешь такие моторы в массы!


Мало понятно как шатуны «внешних поршней» не долбанутся о цилиндры
15 июля 2010 в 21:16
Витя, пиши еще) Я пролистал весь твой блог)
8 августа 2010 в 23:35
Вроде, идея-то не такая уж и новая?
http://en.wikipedia.org/wiki/Opposed-piston_engine
3 сентября 2010 в 16:34
http://www.youtube.com/watch?v=G2jq2X-00n4
3 сентября 2010 в 16:35