Главная

о блоге Sparcoman.ru

рекламодателям

Хватит уже тормозить двигателем!

brembo.jpgХочется человеку, который придумал учить людей тормозить двигателем сказать, что он… он… он был смертельно неправ.

Чему учат в автошколах? «Дорогие начинающие водители, старайтесь тормозить двигателем, и как можно меньше педалью тормоза».

Блин, ну что за бред? Ну как в городе можно давать такой совет, да еще и учить этому начинающих!!!  Давайте разберемся поподробнее в чем же глупость этого совета.

Тормози, но не тупи

Современный большой город полон автомобилей. Крыс в городе, возможно, меньше, чем автомобилей.  Так вот типичная ситуация. Водитель едет и впереди видит красный и… он тормозит двигателем, а обычно скидывает на нейтраль и катится. Абалдеть, супер. Он создает затор еще задолго ДО светофора, те машины, которые могли бы проехать сзади уже не могут. Более того,  такой тормозильщик создает аритмию автомобильного потока, а значит образуется больше заторов и аварийных ситуцай.

Дай автомобилю себя понять

Вообще удивительный совет «больше тормози двигателем»,  для людей, которые ездят на автоматах и роботах. Торможение двигателем для таких автомобилей есть ни что иное, как вынос их миниатюрного и без того не навороченного мозга. Как быть автомобилю? На какой передаче? Сколько оборотов держать? Что вообще задумал этот водитель? Не, ребята, не путайте машину свою. Или разгон, или равномерное движение или торможение. Не надо полумер.

Сохрани  право на маневр

Самое печальное, что во время торможения двигателем водитель теряет в управляемости своего автомобиля. Очень много теряет. Первая потеря — потеря «газа», т.е. в случае необходимости уже невозможно резкое ускорение. Вторая потеря — потеря «права на маневр». Уже сложнее, гораздо сложнее, выполнить маневр. Более того, это потеря в первую оченеь ПРАВА на маневр — торможение двигателем выводит машину в ситуацию, когда она, непрогнозируемо для сзади едущих, теряет скорость. Значит они будут объезжать. Как? С какой стороны? С какой скоростью? Все, ты потерял право на маневр. Ты уже заложник действий остальных.

Зима-холода, гололед, тормозишь? Так тормози!

Теоретически, торможение двигателем может, конечно, иметь место во время гололеда. Но тут понятно почему — потому что весь поток будет так делать, т.е. действие будет более-менее понятно для окружающих. Но и тут, обязательно, прикоснись к педали тормоза, покажи остальным, что тормозишь — целее будешь.

А как же быть?

А быть очень просто. Не надо тормозить  двигателем в городе. Глупость это. Только ровный интенсивный разгон, дальше движение с высокой разрешенной скоростью (но не медленнее потока), а потом ровное интенсивное торможение.

Метки:

Понравилось? Поделись с друзьями!

Опубликовать в twitter.com Опубликовать в своем блоге livejournal.com
Related Posts SliderRelated Posts
Интервью Гриво
Интервью Гриво
Завсегдатай ЖЖ сообщества spb_auto. Борец с тошнотами и автор курсов по вождения - Grivo. Интересный человек со своим взглядом на автомобили, быструю езду и вождение в целом.  Многие в интернет читали ...
READ MORE
Бытовая психиатрия водителя
Бытовая психиатрия водителя
Как же забавно люди ищут причины своего водительского неумения и неуверенности. Например оправдывая неловкие перестроения классом автомобиля. Например вот тут товарищ в ЖЖ сообществе как раз сокрушается на эту тему. ...
READ MORE
Обычно не гоняешь? И не пытайся начинать
Обычно не гоняешь? И не пытайся начинать
Если обычный городской водитель однажды попробовал быстро ездить и у него не получилось - больше не стоит пробовать. Почему я всегда рекомендую обычным водителям КАТЕГОРИЧЕСКИ не гонять.  Дело в том, что ...
READ MORE
Выбор автомобиля россиянами. Принцип малинового пиджака
Выбор автомобиля россиянами. Принцип малинового пиджака
В нашей стране возможность купить автомобиль (у широкой общественности) появилась лет 5-7 назад. Бум автомобилизации. До этого было два этапа, один хуже другого:  в советское время машин было не купить, ...
READ MORE
Чайник, ты что такой принципиальный?
Чайник, ты что такой принципиальный?
Общаясь со знакомыми чайниками или просто читаю форумы/сообщества автомобилистов поражаюсь принципиальности "чайников".   Без году неделя за рулем, однако эти люди уже умудрились обрасти плесенью дорожных принципов. Перечислить эти говнопринципы совершенно легко. ...
READ MORE
Думать надо и в правом ряду
Думать надо и в правом ряду
Больше года назад я писал про 60сятников на дорогах, еще у себя в ЖЖ. Но недавно я понял, кто хуже этих "любителей ПДД" - праворядные бараны. Эти существа едут на ...
READ MORE
Супертрактористы
Полицейский разворот на БелАЗе?  Езда на двух колесах на тракторе?  Да нет проблем. Смотрите два видео. Первое - безумная езда на двух колесах на тракторе: Ну и еще смотрите как можно выполнить ...
READ MORE
Интервью Гриво
Бытовая психиатрия водителя
Обычно не гоняешь? И не пытайся начинать
Выбор автомобиля россиянами. Принцип малинового пиджака
Чайник, ты что такой принципиальный?
Думать надо и в правом ряду
Супертрактористы
  • akeeper

    Я перестал использовать торможение двигателем при движении в потоке вообще. И причина для этого простая — я ориентируюсь на скорость приближения к машине впереди, а не на его лампочки (это эволюционное развитие, потому что к сожалению не так много тех, у кого не работает половина электрики) и для меня практически не может быть "сюрпризов" при движении в потоке.

    А вот в меня несколько раз практически впиливались сзади идущие люди, которые судя по всему вообще не знают как едет (или тормозит) машина с МКПП. Посему я даже если предпочту дать машине потерять на передаче обороты до минимальных — ногу на тормоз поставлю, чтоб лампочка загорелась.

    Сейчас я торможение двигателем использую только перед входом в поворот и в повороте. То есть там, где в принципе такой опасности нет. (разумеется, если опять же не идет речь о потоке)

    Но на твоем месте я бы написал о людях, которые кроме автомата ничего не знают и поэтому в медленном потоке постоянно играют в разгон-торможение, раздражающие не столько своей интенсивностью, сколько циклом "горит-5сек-негорит-5сек-горит-5сек-негорит-5сек-горит". То есть постоянно нажимающих газ/тормоз с умопомрачительной частотой.

  • Stealth

    Меня учили ориентироваться в потоке не по машине спереди, а несколько машин спереди. Тоесть смотреть через одну или две..а лучше контролировать весь планктон :)

  • http://sparcoman.ru sparcoman

    Stealth, ну ты прямо кит какой-то, горбатый. Планктон он контролирует :)

  • Stealth

    Если выражаться местным жаргоном, получается я-кит-горбатый :)

  • Ivan

    Ляп какой то, а не набор советов. Судя по советам, двигателем надо только разгоняться, а тормозить исключительно либо на нейтрали, либо с выжатым сцеплением (МКПП).
    Про потерю управляемости чушь полная, как и про торможение в гололед.
    Надеюсь это не Спарцоман придумал =)

  • http://sparcoman.ru sparcoman

    Ivan, а где у меня сказано, что тормозить с выжатой сцепой или на нейтрали?

    тормозим тормозами, а коробкой следуем за снижением скорости (т.е. переключаем передачи вниз).
    Но это торможение тормозом и сопровождение двигателем. А не наоборот, как учат в обычных автошколах

  • Ivan

    Дело в том, что в "обычных" автошколах обычно учат тормозить именно с выжатым сцеплением, что бы машина не глохла. И на перекрестках стоять с выжатым сцеплением.
    Дискутировать по этому поводу не хочу, но ИМХО написано не корректно и в качестве инструкции к действиям использовать не советовал бы.

  • GlobetrotterXL

    Фига се, сколько понаписали!
    Я даже пошел инструкцию к автомобилю почитал. Все просто оказалось. Пишут, что тормозить надо тормозом, а разгонятся — газом. Про сцепление ничего не пишут. Нету его у меня.
    Но я слышал, что сцепление ставится на машины с плохой резиной. Чтобы, значит, колеса с дорогой лучше сцеплялись. Хорошее сцепление — это важно!

  • http://o_O den4eg

    о да… слушай больше, еще и не такое напишут =)

  • staLk

    К слову сказать, робот очень даже неплохо тормозит двигателем, достаточно снять ногу с гашетки и он потихоньку, когда ему надо будет подтыкать пониженную передачу
    Во многом не согласен с вышеуказанными советами, но опровергать не в моих силах ))

  • http://mylude.ru Sauron

    Когда езжу на МКПП — активно использую торможение двигателем, но при этом слегка "трогаю" педаль тормоза. Чтобы стоп сигналы сработали.

    На АКПП вообще не думаю об этом. Когда разгоняюсь давлю на "газ", когда торможу давлю на "тормоз".

    Первый совет, прошу прощения, не понял вообще… Чем человек который видит красный сигнал светофора и начинающий тормозить заранее создаёт аритмию? Мне кажется тут всё совсем наоборот. Так будет даже правильнее. Возможно как раз когда он подкатиться к светофору можно будет не останавливаясь продолжить движение.

    По поводу второго тоже не совсем ясно… Я когда отпускаю педаль газа у меня машина просто катится. Никаких тупняков не замечал… Все реакции вполне адекватные.

    В общем для меня, признаться честно, все пункты спорные. Но писАть уже сегодня лень. Можно потом подискутировать :)

    ЗЫ. 10-й пост — спам :)

  • Александр

    бред наиполнейший, а не статья! Автор, ты вообще знаешь, что такое : "тормозить двигателем?" Открою большой секрет = это не переход на нейтральную скорость, педаль сцепления тут вообще не трогается. Просто едешь и отпускаешь педаль газа .. все! когда наступает время — пониженная передача и опять катишься! как раз при подъезде к светофорам надо делать так… короче лень даже писать — бред!

  • dfya

    да это всё хер-ня надо слушать лудше в авто-школе как и что и где надо тормозить двигателем…. полный бред это и дурак должен сам знать..

  • dfya

    автор не чего про это не знает и просто не слушал в своё р\время хорошо инструктора …

  • ololo

    Аффтар, пойди что ли йаду выпей. Поколения автомобилистов передают опыт, а ты, который по полтора километар на работу и домой ездит, строишь из себя спеца?? Говно ты, а не водитель. Тормози почаще педалью, может занесет.

  • zloezlo

    автор — толстый тролль. это даже на юзерпике видно. идея в целом верная, однако написан по большей части полнейший бред :)

  • Егор

    Каким образом торможение двигателем лишает машину возможности ускориться? Что плохого в том, чтоб увидев впереди красный свет, бросить газ и плавно подкатиться к светофору? Средняя скорость все равно будет одна и та же, пропускная способность трассы от этого не изменится никак. Короче, написано видимо человеком, которые не очень часто ездит на машине, а по большей части, давит на педали и крутит руль.

  • Dench

    Полный дебилизм. Автор либо троль, либо водитель-новичек.

    Активно использую торможение двигом. Разгонюсь, могу газ совсем убрать, и периодически поддавать газу — поддерживая скорость.
    Зимой только так. Тормозить если в пол — сцепу даже не трогаю, двиг до последнего будет препятствовать блокированию колес на укатанном снегу/гололеду. К счатью, таких ситуаций было всего пару раз :)

    • http://sparcoman.ru Sparcoman

      дорогие фанаты торможения двигателем….
      во-первых, советую внимательно прочитать аргументы, а не истерить только увидев заголовок
      а во-вторых, вы не одни на дороге. К сожалению (или к счастью) это так
      Торможение двигателем очень существенно растягивает городской поток. А улицы тесные, машин мало. Это техники прошлого века, которая уже не нужна ни по технологии (акпп, роботы и т.п.) ни по логике городского движения.

  • http://AUTOUA.NET Андрей

    БРЕД! ПОЛНЫЙ!

  • Навигатор

    «Хватит уже тормозить двигателем!…»

    После прочтения заголовка статью становится понятно, что:
    Автор несомненно болен. Таких «пейсателей» нельзя и близко подпускать учить других…

    Еще и ЧСВ в острой фазе…

    п.с. Автор, не тормози! не пиши больше!

  • Навигатор

    Чувак, опыт кмс ссср по автоспорту тебя может в чем то убедить? Так вот, кроме как двигателем тормозить не приходилось (картинг и багги)! Для «тюнеров» дополнительно поясню, покрытие — асфальт и грунтовка.
    И машина двигалась по гоночной трассе а не по дороге общего пользования.

  • http://www.kubik-lite.com WKBAPKA

    аффтар жжот, что курил когда такое писал? на чем ездишь, на тракторе что ли? дистанцию соблюдаешь? торможение двигателем это частная ситуация, я бы даже сказал, не так торможение, как при движении в потоке просто отпускаешь педаль газа. Право же, не всегда же переключаться на нейтральную… про АКП я вообще молчу… а ПДД курил? знаешь, что при спусках в зимнее время, или на горных дорогах выключать сцепление смерти подобно… вообщем бред сивой кобылы…

  • http://www.kubik-lite.com WKBAPKA

    2(19): аффтар жжошь… не забывай, что тормоза у всех разные, реакция тоже… и если тормозить постоянно экстренно, у некоторых эти самые тормоза просто могут выйти из строя из за перегрева, кто то просто не успеет среагировать… тогда заторы будут еще больше от всяких паравозиков ожидающих приезд ДПС… а если ты любитель сесть на хвост впереди идущему автомобилю и держать дистанцию 10 метров, это твои проблемы, а обычно для таких по тормозам даю… торможение двигателем, это когда ты просто отпускаешь газ, скорость движения уменьшается настолько медленно, что стопы и не нужны, а если держишь дистанцию, то и говорить неочем… а по горным дорогам без сцепления или зимой в гололед тормозить с выключенным сцеплением, прости друг, ты так долго не поездишь…

  • http://www.kubik-lite.com WKBAPKA

    а сбрасывать на нейтраль, это жесть вообще… в зависимости от уклона дороги, машина может только разгоняться по инерции…

  • Владимир

    Давно такого бреда не читал.
    Не советы, а полнейший обкуреный бред — ни одного слова не могу разделить с автором.

  • Сергей

    Статья — «вынос миниатюрного навороченного мозга». Без обид, пожалуйста. Но малоопытные водители могут принять её всерьез. От чего предостерегаю.
    Торможение двигателем, из всего написанного автором, может напрягать только едущего сзади водятла, висящего тупо на хвосте без дистанции и лупящегося исключительно на стопы передней машины. Но именно это — истинное водятловство!
    Аккуратное сбрасывание газа без нажатия на педаль тормоза (а это уже «торможение двигателем») — самое грамотное заблаговременное снижение скорости. Я уж не говорю о том, что современные авто в этом режиме ПОЛНОСТЬЮ перекрывают потребление бензина. Плавность движения, постоянный онтроль сцепления ведущих колес с дорожным покрытием и т.д. — всё это ПОЗИТИВ.
    Автор ошибается в своей рекомендации.

    • http://sparcoman.ru Sparcoman

      все это позитив когда едет 2 машины в 3 рядах на пустой дороге. В городском движении это источник медленного потока и аварий.

  • VoFFka

    Бред, такой бред… автор — профан.

  • http://none Сергей

    Да уж…
    Ну можно много писать о спорных моментах в этом тексте.. Но самое главное я не пойму — почему «Первая потеря – потеря «газа», т.е. в случае необходимости уже невозможно резкое ускорение.» ??
    Наоборот какбы эта возможность в случае правильного торможения двигателем (т.е. с последовательным переключением передач вниз, когда двигатель всё-время будет находиться в том диапазоне оборотов, где он нормально тянет) остаётся… в отличие от случая качения на нейтрали или торможения с невключенной передачей..

  • Buhenwald

    аФФФтор, ты дебил????

  • Karrick

    Плохому танцору кое-что мещает

 

Выставка SEMA 2011 (SEMASHOW 2011) подробный репортаж автомобильный блог sparcoman

Новое в автомобильном блоге sparcoman:

Подпишись на RSS этого блогa

чтобы быстро получать обновления

Поиск по sparcoman.ru

Рубрики

Последние комментарии

  • Загрузка...